Marcature sulla guarnizione della testata: come leggerle?

La cosa più importante da considerare prima dell'installazione è la posizione di montaggio. Quasi tutte le guarnizioni della testata Elring sono contrassegnate con informazioni che variano a seconda del produttore del veicolo, ma sono sempre chiare.

Suggerimenti essenziali

I produttori tedeschi usano la designazione "TOP" o " oben " per indicare la posizione di montaggio. I produttori francesi in genere usano "haut" sulle guarnizioni della testata, i produttori italiani usano "alto" o "top", e i motori a V "big block" dei più diffusi produttori americani hanno la designazione "front" per indicare come deve essere posizionata e installata la guarnizione della testata.

Una grande quantità di informazioni

Inoltre, come nel caso della guarnizione della testata del cilindro a strato metallico mostrata qui, a volte le informazioni sono parecchie.




La dicitura "TOP" e una freccia rivolta verso il volano sono fondamentali. Il codice articolo, il produttore, la data e l'ora di produzione sono essenziali per ricostruire la storia del prodotto in caso di reclamo. Questo è un requisito del sistema di gestione della qualità di ElringKlinger . A causa del processo di produzione, tutte queste informazioni sono disponibili solo per le guarnizioni metalliche.

Questo esempio illustra chiaramente cosa succede quando una guarnizione della testata non viene installata correttamente. Il motore si avvia e gira, anche se produce un suono diverso. A causa di un'installazione errata, il flusso di olio in pressione dal monoblocco alla testata viene notevolmente bloccato, lasciando l'albero a camme e il comando valvole con scarsa lubrificazione. Il danno che ne consegue si verifica piuttosto rapidamente.

Anche un'ispezione visiva del flusso di olio e refrigerante può talvolta trarre in inganno. Durante la produzione di guarnizioni, potrebbe essere necessario praticare fori negli strati metallici per inserire saldamente i singoli strati nell'utensile durante l'assemblaggio finale. Inoltre, non tutti i fori nel blocco cilindri sono destinati al passaggio di olio o refrigerante, ma esclusivamente alla fusione e alla successiva pulizia.

Tuttavia, la maggior parte dei motori è dotata di manicotti di montaggio, quindi un montaggio errato è praticamente impossibile, sebbene il montaggio errato descritto sopra sia ancora possibile.

Marcatura dei sigilli per motori diesel nelle autovetture

I produttori utilizzano anche approcci diversi per determinare lo spessore corretto delle guarnizioni della testata nei motori diesel per autovetture. Questi in genere prevedono tacche o fori. A volte, per le guarnizioni della testata in metallo morbido vengono utilizzate anche guarnizioni in silicone di colore diverso.

Pertanto, le marcature sulle guarnizioni della testata non sono casuali, ma assolutamente essenziali per una sostituzione professionale.

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